年中刚过，新能源车企的战争已经到了如火如荼的地步。曾经作为“蔚小理”三家之首的蔚来，销量如今也比不上后来居上的理想了，难道在中高端的新能源市场，一直主打豪华旗号的蔚来在消费者眼中不如居家定位的理想吗？今天我们就拿两家各自的旗舰车型，理想L9(图片|配置|询价)和蔚来ES8(图片|配置|询价)进行对比。
最近这两台车目前都有变相的降价，蔚来ES8是调整了换电的权益，选择租赁电池的情况下最低只需42.8万元。理想L9则是推出了砍掉全场景辅助驾驶的Pro版车型，售价42.98万元。
(资料图片仅供参考)
如今蔚来和理想都已经推出到第二代车型了，这两台车用的也是各自的第二代家族化设计语言。不约而同地减少了前格栅的面积，同时灯组细长，用上了分体式的灯组，看上去更贴合新能源汽车该有的科技感。
车身尺寸方面，蔚来ES8的长宽高为5099x1989x1750mm，轴距为3070mm，定位为中大型SUV。
而理想L9的尺寸已经能比肩路虎揽胜、林肯领航员这种全尺寸SUV了，车身长宽高分别为5218x1998x1800mm，轴距为3105mm。再加上圆润的造型，走在路上真的跟一头大象一样。
两台车的内饰都用了简约风格的设计，取消了大部分的实体按键。但给人的视觉效果截然不同，蔚来ES8没有太多花里胡哨的屏幕，而是用各种高级的材质拼接以及清新的颜色搭配营造出一种高级感，就像是花了很大功夫的现代风格的家装一样，你一眼看过去会觉得简单很舒服，但没有任何的单调和廉价感。
理想L9则是用上了很多屏幕，实用性很强，但第一眼看过去没有什么美感。不过在用料方面同样没有马虎，基本整个座舱内都是用Nappa头层皮给你包起来的，你很难找到一块生硬的塑料版。再加上它的每一张座椅填充都特别柔软，虽然它没有蔚来ES8内饰那种豪华感，但就像理想这个品牌一直强调的那样，有种家一样的感觉。
除了设计方面的差异，两车的空间可能是更多人关注的点。两台车虽然尺寸差了将近20mm，二三排的空间大差不差，主要是理想L9的二排座椅能调得比ES8更躺，坐高也更高一点，老人会觉得比较舒适。而ES8还有一点不如理想L9就是第三排空间，ES8基本只能应急用用，长途乘坐成年人的话有些局促。
蔚来ES8用的是前后双电机的动力综合，综合最大马力653匹，峰值扭矩850牛·米，零百加速4.1秒，电池组容量有75kWh和100kWh两种容量可选，支持换电。而且蔚来最新推出的政策是你可以买或者租一块75kWh的电池日常开，当你有长途驾驶需求的时候，去换电站用积分换一块大容量的电池出来用。
理想L9用的是增程式动力，由一台1.5T的发动机作为增程器，前后双电机作为驱动电机，最大马力449匹，峰值扭矩620牛·米，零百加速5.3秒。电池组容量为44.5kWh，纯电续航里程215公里。馈电下的油耗在8L/100km左右。相比起ES8虽然动力上没那么强劲，但增程式的优势就是没有续航里程的焦虑，完全可以当一个油车开，同时又能享受到电机的平顺性。
两台车的底盘都是前双叉臂后多连杆的悬架结构，但蔚来ES8用了双腔空气悬架，而理想L9只是单腔结构，毫无疑问ES8的底盘整体的隔绝感要更强一些，而且蔚来ES8的车身和底盘用料都要更好，比如一体式铸造的全铝车身、铝合金材质更多的簧下部件。虽然两车都是舒适性取向的底盘调校，但在动态驾驶时，蔚来ES8的整体底盘极限明显是更高的。
经过一番对比之后，其实我们发现两台车之间是各有优劣的，而目前以销量来看，以实用为主的理想L9是更热销的。其实它俩作为自主品牌的旗舰车型，它们的综合竞争力是要比同价位的传统豪华品牌高上许多的。那最终怎么选可能还是看你想要一台能加油的电车，还是一台能充电的油车了。
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